2009 BMW 3-Series

-Kompletní brzdový systém z BMW M4 na přední i zadní nápravě -Upgradovaná turbodmychadla TTE 600 -Větší mezichladič plnícího vzduchu (intercooler) Wagner Evo3 -Nejnovější (nejspolehlivější) revize vstřikovačů Index 12 -Otevřený přepouštěcí ventil (blow-off ventil) -Hliníková trubka sání (náhrada za plastovou které praskají) CHARGEPIPE -Silikonem vyztužené tlakové hadice -Upgradovaná spojka DKG dimenzovaná až na 1000nm -Upravené zapalovací svíčky (snížený odtrh pro vysoký výkon) -Vyztužená trubka plnícího tlaku (BOOSTPIPE) -Výkonnější palivové čerpadlo Walbro 450 -Upgradovaný senzor plnícího tlaku (do 3,5 baru) -Sportovní svody (průchozí trubky nahrazující katalyzátory) -Upravený výfukový systém -Přístrojová deska (budíky) a volant z modelu M3 -Prodloužená hliníková pádla řazení -Přídavný digitální displej AK Motion pro sledování hodnot motoru. -Originální vnější zpětné zrcátka z M3 -Vedení vzduchu z verze 335is -Originální kola vzor M437 (z modelu M3/M4) -SOFTWAROVÁ úprava výkonu od německé firmy PureBoost na cca 600 koní a 750Nm. -Naprogramované 'střílení' do výfuku při deceleraci plynu -Výškově stavitelný podvozek STX (zapsaný v TP) Dobrý den, po dlouhém váhání, jsme se s manželkou rozhodli, poslat naše kabrio o dům dál. Něco o autě: -BMW 335I kabriolet e93 s továrním M-paketem a dvouspojkovou převodovkou (DKG) - převodovka z M3/M4. -Vozidlo původem z Německa -Kompletní servisní historie v autorizovaném servisu BMW až do 163 342km -Ojniční ložiska vyměněna ve 180 000km -Olej vždy po 10ti tisících kilometrů -Poslední modelový rok před FL 2009 Najeto momentálně nějakých 215xxx. -Poslední servis byl: vodní pumpa, uložení tlumičů, silentblok motoru, zapalovací cívky a svíčky, obal turba změněn na litinový.Vozidlo nese známky opotřebení, nicméně je furt stále atraktivní nejen vzhledově, díky kombinaci sníženého kabrioletu a nádherných M kol, ale také s hořčicovým interiérem z BMW Individual. Pro více informací, mne neváhejte kontaktovat.