2000 Ford MONDEO

prémiové rádio Ford VNR 9000 s barevným displejem a CD včetně dobové navigace na CD (původní rádio s kazetou přidám), nové všechny 4 reproduktory Pioneer ve dveřích místo papírových chrchlajících originálů Originální stav bez úprav, po rozsáhlém servisu, polorenovaci. - motor skvělý Ford Duratec 2,5 L V6, 151 kW, 205 koní sériově laděný Cosworthem - variabilní délka sání, kované ojnice a písty, výkonnější palivové čerpadlo, větší vstřikovače, ostré vačky, odlehčený setrvačník, zesílená spojka, vyšší kompresní poměr a jiná řídící elektronika - podvozek oproti běžným verzím snížený cca 2 cm, kratší tvrdší pružiny, tužší tlumiče, masivní přední ramena z Fordu Cougar - řízení je i dle odborníků společně s Focusem 1. generace etalonem ve zpětné vazbě - výfuk duplex decentně neotravně bublavě laděný americkou firmou Rousch performance - Bodykit ST200 - maska, nárazníky, prahové nástavce, zadní křídlo - Interiér - skvělé polokožené sedačky Recaro, modré budíky, hlavice řadící páky ST200, doplňky ala karbon Auto jsem koupil v lednu 2020 v ČR od člověka, který ho koupil v Německu od prvního majitele, udělal nějaký servis a přeprodal mi ho. Auto tedy v podstatě jezdil hlavně 20 let majitel v Německu a poté 6 let já. Vybral jsem v té době to nejlepší co na trhu bylo a na autě je to taky vidět. Parkuju pod střechou, myju jen ručně doma wapkou, auto mě nikde nenechalo, nic neprovedlo a já jemu taky ne. Dříve jsem měl 17 let Mk 2 dvoulitr takže mám s těmito auty už 23 let zkušeností. Dvoulitr mě taky nikde nenechal a přivedl mě k vrcholu řady ST200. - opravdu krásný lak - karoserie bez koroze, v Německu vyměněny problémové prahy a zadní lemy, opravena dvě místa na podlaze. - interiér bez poškození, krásné sedačky, volant nemá ještě ani sedřenou barvu natož vyhlazenou texturu kůže, věřím ve skutečný nájezd. Kdo má zničenou kůži na volantu a 150 tis. na tachometru, má ve skutečnosti půl milionu km. - na autě nechybí jediný detail ani žádná krytka v interiéru. - spotřeba průměrná 9 litrů uváděná v testech je opravdu reálná, mám jí dlouhodobě - motor suchý bez úniku kapalin Nefunguje klimatizace jelikož jsem s autem moc nejezdil a neřešil jí, asi by stačila jen doplnit, po nákupu dokud auto jezdilo pravidelně fungovala skvěle. Střešní okno jede jen kousek a dále klasika, el. naklápění sedačky, motorek vrčí, ale nehýbe se. Věci které nejsou potřeba, auto je o jiných zážitcích. Servisní historie servisní knížka vyplněna do roku 2012 do 176 tis. km u jediného dealera Ford Německo Dále po dovozu v ČR: 229 tis. km - olej, filtry - profi renovace disků s mnohem lepším hlubokým lakem než byl původně, doposud neškrábnuté jako nové, středové plast pokličky mám, pneu letní Fulda Sportcontact 215/45/17, vzorek 6 mm - nové zadní tlumiče - nová zadní ramena - tyčky stabilizátoru - nová zadní ložiska - nové všechny kotouče a destičky Ate - repase brzdových třmenů - nové trubky brzdového vedení - brzdová kapalina 242 tis. km - olej, filtry - nové přední tlumiče - nové poloosy - chladící kapalina - olej v převodovce - nová baterie Akuma 243 tis. km - nové svíčky Ford Motorcraft - řemen klínový i řemen vodní pumpy - palivový filtr - nová těsnění vlnovce a středního dílu výfuku - nové čelní sklo - nová baterie Bosch - rozebrány a rozchozeny zámky předních a pátých dveří - bodové ošetření spodků dveří - IMRC modul na otvírání kratší větve sání přesunut z problémového místa na přední hlavě válců kde se přehřívá pod baterii kde mu je dobře a funguje 245 tis. km - olej, filtr - nové všechny 4 reproduktory Pioneer místo papírových originálů Aktuálně v 255.338 km - nová baterie Bosch Příslušenství k autu: - zakázkové koberce s výšivkou ST200 - gumové koberce - gumová vana do kufru - jednou použitá jak nová rezerva, hever, tažné oko, trojúhelník, lékárna - malý opravný lak Náhradní díly k autu: - originál Ford zadní tlumiče výfuku V6 použité ale v krásném stavu (dokud to jde, nechával jsem origo, má už vady, ale na STK prošel) - náhradní cívka a kabely ke svíčkám vše orig. Motorcraft - náhradní tyčky předního stabilizátoru co jsem měl k předchozímu dvoulitru - náhradní anténa - původní rádio s kazeťákem - náhradní přední brzdové třmeny použité originální - olejový, vzduchový a kabinový filtr - pár dalších drobností a sklenička různých plechových plastových příchytek Zajímavý youngtimer, za 4 roky může být veteránem, vyrobeno jen cca 6 tis. kusů pro celou Evropu a to ve třech karosářských variantách, tzn. jen cca 2 tis. kombi, počtem vyrobených a zachovaných kusů poměrně vzácné auto. Jediné auto které se kdy líbilo všem třem moderátorům Jeremymu, Jamesovi a Richardovi, který si ho koupil k renovaci První ST od Fordu, ještě lehké placaté auto oproti pozdější ST220 méně kompromisů, tvrdý podvozek zvládne v zatáčkách nesmysl, řízení a nesmrtelný opravdový Ford motor s krásným zvukem naladěny pro řidičský zážitek, americký interiér a prostor kde převezete téměř vše. Prosím jen seriózní zájemci, kteří vědí co a proč chtějí koupit. Kdo by neznal, doporučuji přečíst si tuto recenzi kde je vše detailně popsané. https://autoweb.cz/ctenarsky-test-ford-mondeo-st200/ Eko poplatek již hrazen, převod za 800 Kč, STK platná ještě rok.